2022年为加强智慧民航建设顶层设计，落实多领域民航强国建设要求，促进民航高质量发展，民航局组织编制了《智慧民航建设路线图》，在智慧建造与运维板块，明确提出要推广机场建设BIM技术，普及机场智能建造，探索基于数字孪生的培养，实现一体化机场建设和养护，最终形成绿色的机场建造与运维。
随着我过民航业的迅速发展，其功能也越来越复杂，其机场工程涉及建筑结构、钢结构、幕墙、屋面、综合安装、消防、机电、弱电、行李系统、机场信息综合管理等，具有施工条件复杂、涉及专业众多、参建单位众多、工程安全风险点众多等特点，因此，将BIM作为技术手段辅助工程技术管理势在必行。
BIM技术Buliding Information Modeling的缩写，核心是信息，载体是模型。BIM是实现建筑与大土木工程数字化的重要工具。在民航建设过程中，可建立三维模型，实现建设过程中细节可视化，还可在以在模型中保存工程全过程建设所需的真实信息，可通过BIM工具提取汇总，对于民航机场的建设管理、监督审查乃至运行维护都将起到颠覆性的影响。
前期准备阶段：在项目启动后，根据项目情况制定相应的BIM标准，比如《工程BIM实施技术标准》、《构建信息总表》等，需整合并统一机场建设各专业、各参建单位需求，还需实现其各方线上协同作业。这是一个复杂、庞大的工程，也是BIM技术落地的基础步骤，他将一直在其后的各个阶段发挥不可替代的作用。
设计阶段：基于全专业的设计二维图纸，结合工程建设全阶段、各专业，如结构、建筑、暖通、给排水、消防、电气、幕墙等专业模型，使其满足施工图设计阶段模型深度，协同设计，将机场设计成果形成可视化呈现。在设计过程中运用BIM技术优化设计方案，检查各专业、各阶段出现的冲突，进行优化，避免施工阶段产生变更。
施工阶段：在工程开工前，利用BIM技术进行施工模型搭建，排查图纸错误，按照设计变更和现场实际施工情况更新模型，辅助施工管理。鄂州花湖机场采用的是以BIM模型指导施工的方式，要求施工阶段的每一阶段都要做到“合模”。其执行时用到了希盟泰克三维异构轻量化模型软件，可集成市面上主流建模软件，将其上亿模型和信息资料的集中管理，各参建单位在平台上统一使用BIM模型数据，为各参建方提供协同工作环境，实现传统工程管理手段向“线上+线下”模式的转变，为项目提供多角度、全过程的数字化管控服务。在施工过程中还运用了希盟泰克质量验评和造价算量软件，以其实人、实地、实测的优势，为机场实现了工程质量“零返工”的佳绩。
运维阶段：基于BIM模型，借助专业运维平台，更高效地检索到建设项目的各类信息，为运维管理提供数据保障，从而实现数字化机，场的空间管理、设备管理、能耗管理和应急管理等，提高管理效率、提升服务品质、降低管理成本。
目前，我国BIM技术在机场建设中的运用还不成熟，大部分的BIM设计协同平台、施工进度管理、质量验评、造价算量等仍处于脱离实际建设的尴尬的境地。希盟泰克参与的鄂州花湖机场建设在BIM技术上有非常多的突破，我们认为基于BIM通用数据环境的BIM协同正向设计将是未来机场BIM设计的总方向，应该从机场全生命周期角度为未来的“智慧机场”建设提供新思维和数据支持。
