项目概况
彩虹桥站为广州地铁 11 号线的第 17 座车站，为11 号线与8 号线、13 号线的换乘车站。彩虹桥站施工环境异常复杂、协调工作多、工程量大、工期紧、地质情况复杂、技术难度高。希望运用BIM 技术对轨道交通工程进行规划设计、分析和项目管理等，提高施工效率，控制施工成本，降低施工安全风险。
解决方案
针对广州地铁11号线彩虹桥站工程项目特点，通过BIM技术应用提高工程项目管理的信息化程度及工程管理的效率和科学性，实现进度、质量、安全、成本和施工信息的全过程精细化管理，为项目实施过程中的各项决策提供科学依据。
实际应用
(1)制定BIM应用标准
建立了适用于彩虹桥站工程项目BIM应用的标准体系和规章制度及其相应的BIM技术环境，规范本项目各阶段的BIM技术应用并达到了预期效果。
(2)BIM深化设计
建立了各类模型，基于模型开展深化设计工作，提前发现设计文件中的错漏碰缺，提高深化设计的质量和效率。
地质模型构建流程
主体结构模型
彩虹桥站临建BIM 模型
(3)BIM应用方案模拟
对重要施工专项方案进行模拟，监控工作情况，预测施工作业情况，提高施工方案的可实施性并辅助验证实施效果，采用三维交互模式进行辅助技术交底。
施工方案对比
(4)BIM施工协同管理
利用BIM模型与施工组织及项目现场实施情况的关联，协助完成进度、质量、安全、成本和施工信息的高效项目管理，实现项目管理全过程的精细化，为项目实施过程中的各项决策提供科学依据，进一步提升铁路建设项目信息化管理水平，为铁路建设项目管理提供技术支持。
(5)工程全景实时仿真
对车站主体施工的全过程进行模拟仿真，对施工过程的重难点工艺进行分化，形成车站主体施工仿真视频，提高项目经理部对工程整体情况的掌控。
施工仿真模拟
(6)扩展应用
通过接入业主和施工单位现有相关业务系统，并通过BIM 应用方式，提高工程项目管理的信息化程度，提高工程管理的效率和科学性。
总结
该项目BIM 应用贯穿施工建造环节，实现了对建造过程的展现和管控（安全、投资、进度、质量），提高了工程科学管理水平；BIM 应用融入工程建造的各工艺工序中，优化施工方案、降低施工风险，提高了施工效率；BIM 应用为工程数字化移交留下材料，通过数字化提高工程移交的完整性、高效性，为业主后续与资产管理结合提高资产管理水平奠定基础。
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